新能源汽车电驱动总成装调与检修工作平台辉煌优配辉煌优配
电驱动总成装调与检修工作平台
一、产品概述
1. 电驱动总成装调与检修工作平台拆解纯电动车主要功能为驱动电机及减速箱的拆卸、提升拆解、翻转等几个功能。
二、技术参数
1.拆解驱动电机总成
1.1电驱动总成装调与检修工作平台采用手动减速器可将电机左右移动。减速箱拆解后，可将电机左移至左端位置，为拆解减速箱提供空间。操作区容纳空间：600*500mm，电机平台移动最大行程：500mm。
1.2减速箱翻转机构翻转角度360°翻转，由涡轮蜗杆减速机带动，涡轮蜗杆减速机具备自锁功能，蜗杆端部配置手轮，可手动任意角度翻转拆卸的减速箱。齿轮托架：固定式，减速机壳体托架：固定式。
展开剩余96%1.3拆解车移动平台承重：150kg，下配有脚轮，可人工拖动，方便搬移。
1.4拆解车下部配有工具盒，用于存放拆解电机用的手动、电动工具。
1.5电机拆装台为手推车结构，可满足电机减速机人工拖动的需求。
2.动力总成技术参数
电动机最大输出扭矩：310N.m/(0～4929rpm)/30s
电动机额定扭矩：160N.m/(0～4775rpm)/持续
电动机最大输入功率160kW/(4929～12000rpm)/30s
电动机额定功率：80kW/(4775～12000rpm)/持续
电动机最大输出转速(包括驱动最高输入转速和随动最高输入转速)：12000rpm
电动力总成总成重量： 103kg
电机轴中心与差速器中心的距离： 239mm
变速箱润滑油量： 1.85～1.95L
变速箱润滑油类型：齿轮油SAE75W-90。
2.配套电驱动虚拟仿真软件（支持VR）
1）以纯电动汽车驱动电机系统为原型精准测绘，利用先进的实时渲染引擎与物理引擎，逼真展现现实物理教学模型，直观展现纯电动汽车驱动电机系统的结构原理与拆装。逻辑关系科学严谨，无冗余元素。渲染满足可读性和真实性，给予用户真实体验感觉。
2）虚拟现实3D仿真系统利用人机交互系统具有强大的交互操作功能：
具有便捷、人性化的操作方式，可任意控制虚拟现实3D仿真系统中虚拟摄像机，对任意视角的控制------观察物体局部、拉近、围绕物体旋转。
3）虚拟现实3D仿真系统符合院校纯电动汽车教学大纲，对其进行子系统分解学习。
4）驱动电机系统的控制策略模拟：通过平面动画模拟纯电动汽车驱动电机系统控制策略，动画通俗易懂，操作界面友好。
5）虚拟现实3D仿真系原理统教学功能：
通过三维仿真技术虚拟再现驱动电机系统的工作过程：可屏蔽汽车外壳、电机与电机控制器外壳，在三维环境中模拟整车在不同工况下，电机控制器驱动电机的运行在匹配工况下的工作过程。
6）虚拟现实3D仿真系统模拟拆装教学功能：
模型按照原厂维修手册标准的拆装顺序进行程序化设计，学生在分解和装配驱动电机时必须按照科学的顺序进行操作，有助于规范学生的实操标准。
7）虚拟现实3D仿真系统具有结构认知功能：
三维模型对驱动电机系统的每个零部件（包括：驱动电机总成、转子、定子、线圈绕组）等部件进行专业术语标识，可任意控制虚拟现实3D仿真系统中虚拟摄像机，对任意视角的控制------观察物体局部、拉近、围绕物体旋转，可进行结构认知教学。
8）永磁同步电机虚拟仿真教学软件（支持VR）
虚拟车间场景：以标准实训室为原型，构建车间模型，划分工位。学生以角色身份出现在场景中，可在场景中任意选取功能模块进行实训操作。
以永磁同步电机为原型精准测绘，利用先进的实时渲染引擎与物理引擎，逼真展现现实物理教学模型，直观展现永磁同步电机的结构原理与拆装。逻辑关系科学严谨，无冗余元素。渲染满足可读性和真实性，给予用户真实体验感觉。
虚拟拆装教学功能：模型按照原厂维修手册标准的拆装顺序进行程序化设计，学生在分解和装配永磁同步电机时必须按照科学的顺序进行操作，有助于规范学生的实操标准。对每一步骤中所需要使用到的工具，在主界面中会有工具图片的提示UI。
虚拟零件桌：模拟真实零件桌，可摆放零件等操作。
物理仿真功能：通过物理仿真手段可完整的模拟出永磁同步电机的工作过程。全部过程符合永磁同步电机的工作原理。结构认知功能：三维模型对永磁同步电机的每个零部件（包括：转子、定子、基座、前壳、后壳）等部件进行专业术语标识。可任意控制虚拟现实3D仿真系统中虚拟摄像机，对任意视角的控制------观察物体局部、拉近、围绕物体旋转，可进行结构认知教学。
新能源汽车电驱动总成装调与检修工作平台产品视频介绍
JGQC-7W型新能源汽车电驱动总成装调与检修工作平台
一、产品基本要求
电驱动总成装调与检修工作平台应以新能源汽车原车驱动电机及其控制系统为核心，需同时配套电机控制器及动力电源系统、故障设置系统。在实现驱动电机与减速器拆装、驱动电机总成拆装、减速器总成拆装的同时，又可通过电控系统和直流电源实现永磁同步电机运行的状态演示，包含点火、档位、加速、制动的运行测试，同时也可通过故障设置系统对驱动控制系统进行设故、数据检测等原理教学。整体可实现新能源汽车电驱动总成装调、检修、教学、考核的功能。能够培养学生关于电驱动总成分解和装配能力、电驱动总成检查和修理能力、电驱动总成绝缘测试及气密性测试等能力。
新能源汽车电驱动总成装调与检修工作平台
二、产品配置要求
本产品应主要由电驱动总成装调与检修工作平台金属台体、驱动电机、驱动电机合装机、减速器、减速器翻转机构、永磁同步电机控制器、高配电脑主机及显示器、故障盒、减速器壳体工装、减速器齿轮组工装、高精度测量平台、故障设置、直流电源、桌面开关、驱动电机控制器上位机系统（软件）等组成。
新能源汽车电驱动总成装调与检修工作平台
（1）电驱动总成装调与检修工作平台金属台体（单位：毫米）
设备整体设计尺寸：≥1650*820*1600mm （长*宽*高）
（2）永磁同步电机
整体尺寸：≥400*370*320mm （长*宽*高）
驱动电压：≤80V DC
额定功率：≥80KW
额定转速：≥5100r/min
最大输出扭矩：≥300N.m
极对数：≥4
绝缘等级：H
冷却方式：液冷
重量：≥50Kg
（3）驱动电机合装机
整体尺寸：≥1050*340*325mm （长*宽*高）
丝杠螺母机构：≥2路
丝杠有效行程：≥800mm
顶针中心高度：≤285mm
手摇轮：≥2个
（4）减速器
整体尺寸：≥470*320*210mm （长*宽*高）
类型：固定齿比变速器
（5）减速器翻转机构
整体尺寸：≥575*75*250mm （长*宽*高）
配套减速机：
减速比：≥40
输入轴：≥10mm
输出孔：≥14mm
手摇轮外径：≥100mm
（6）永磁同步电机驱动器
整体尺寸：≥255*240*130mm （长*宽*高）
额定电压：80V DC
额定电流：≥10A
控制电压：10.5-30V DC
额定功率：≤7KW
通讯方式：CAN
冷却方式：自然冷却
（7）电脑主机
工作电压：220V AC
系统：Windows
内存：≥16G
硬盘：≥256G
处理器：≥i5 十代
（8）显示器
整体尺寸：≥535*315*35mm （长*宽*厚）
显示屏规格：≥23英寸
分辨率：≥1920*1080
刷新率：≥75HZ
面板类型：IPS硬屏
屏幕比例：16：9
（9）故障盒
整体尺寸：≥560*355*110mm （长*宽*高）
可满足故障设计线路数：≥16路
面板数据测量孔：≥40个
点火开关：≥1个
档位开关：≥1个
制动开关：≥1个
加速开关：≥1个
（10）高精度测量平台
整体尺寸：≥525*145mm （长*宽）
精度等级：≥国标00级
抗压强度：≥240-245N/M
吸水率：＜0.13%
（11）直流电源
输入功率：≥2.2KW
输入电压：220V AC
输出电压：0-80V DC
电压显示精度：0.1V
电流显示精度：0.1A
新能源汽车电驱动总成装调与检修工作平台
三、产品功能要求
电驱动总成装调与检修工作平台应主要由电机装调区、故障检测区、零件收纳区、动态测试区、减速器装调区、工具收纳区六大功能区组成。
平台主体采用整体结构设计，主体外壳采用≥1.5mm厚冷轧板，严格按照钣金加工工艺操作，酸洗、喷塑、丝印；主体框架采用钢结构焊接，表面采用防静电喷涂工艺处理，系统部件通过激光切割和数控加工结构件，配置带锁止功能的万向静音脚轮。
（1）电机装调区
电机装调区应由电机合装机、驱动电机、电机控制器、减速器、减速器翻转机构、手摇轮等部件组成，可用于驱动电机总成拆装、检修、调试作业，减速器装调、检修、测量作业。
驱动电机应选用新能源汽车原车驱动电机，应主要包含转子总成、定子总成、三相转接板、三相接线柱、后端盖、温度传感器、旋变传感器等，配和合装机能够满足用户对驱动电机的拆装调试需求。
驱动电机合装机应包含长顶针、短顶针、定子固定板、丝杠螺母机构、锁止滑块、手摇轮合装机底座等部件。合装机控制方式应采用手摇控制，通过配置的手摇轮控制电机拆装过程中的部件移动，以达到合理合装分离电机定子总成与转子总成的目的，同时在拆装过程中应满足转子磁感应强度、三相绕组冷态直流电阻、三相绕组对温度传感器绝缘电阻等数据的测量。合装机主体结构为铝型材切割加工，丝杠模组严格按照丝杠加工工艺操作，通过冷拔、滚花、车螺纹、校正、切断、倒角等一系列加工工艺制作而成，经电镀表面处理可防锈防腐。
（2）故障检测区
故障盒应由盒体机加工铝制组件、支撑杆、磁吸、机械锁、橡胶脚垫、合页、UV转印铝制测量面板、测量电路板、测量电路板护板、故障设置面板、故障设置板内衬、故障设置电路板、故障设置电路板垫板、点火开关、档位开关、制动开关、加速开关等部件组成。
测量面板应采用印制铝氧化，同时外覆绝缘膜处理，在保证绝缘的基础上同时保护印制电路图，防止划伤、刮增。通过测量面板电路原理图也可进行故障诊断及数据测量，测量电路板应焊有2mm测量端子（带绝缘套），可与万用表表笔配套测量。
故障设置板及数据测量板应采用一体化电路板设计，并采用机械贴片焊接，设备采用电弧灭弧保护电路与多重安全保护，
故障设置板设计最大路数不少于16路，并设有口字型故障设置区域、及12V正负极电源线路接口，可通过故障设置模块与故障设置线束以及短路插件、断路插件设置断路、短路、虚接、交叉故障。
故障盒配套故障设置模块，种类规格应不少于短接模块、60Ω电阻、100Ω电阻、500Ω电阻、1K电位计、5K电位计、10K电位计；同时应搭配故障设置线束，红色，黑色各不少于3根，以及短路插件不少于5个和断路插件不少于8个，用以设置驱动系统线路故障，故障类型包含断路、短路、虚接、交叉故障。
故障盒搭配驱动电机使用，可对驱动系统电源线路、控制器启动线路、开关控制线路、旋变传感器线路、温度传感器线路等进行故障设置与测量，可允许故障设置路数不少于16路，测量孔数据不少于40组。
（3）零件收纳区
零件收纳区应满足临时收纳拆装时的螺栓、线束、插头及工具，需配置超大双挂钩、超大单挂钩、研磨机拖、小挂钩等红色挂件，便于零件临时收纳取用。
（4）动态测试区辉煌优配
动态测试区应配有不小于23英寸高清显示器，并与设备下方的教学主机相连接，教学主机内配套设备用户手册、电驱动维修手册、减速器维修手册等资源，可满足师生教学使用需求。显示器应与电脑主机相连，主机应满足十代I5处理器及以上，可流畅运行。
（5）减速器装调区
减速器装调区应配有减速器壳体工装与减速器齿轮组工装，用于变速箱壳体与齿轮组件的清洁、测量、维修等作业，同时需配套有高精度测量平台，用于学生测量齿轮等零部件。高精度测量平台精度应达到00级，不易产生凸纹、毛刺、且稳定不易变形；能够耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗磁、不会受潮生锈，使用维护方便。
（6）工具收纳区
设备下半部分应设有自吸抽屉且根据零部件开模的内衬卡槽。应配备收纳盒、键盘、鼠标、月牙扳手、合装机顶针、输入轴油封安装工具、合装机顶针支架、差速器油封安装工具、电驱动反电动势测试装置、滚花高头螺栓，用于驱动电机的辅助拆装、测量、调试。同时配备空白内衬，用于用户收纳零配件使用。
新能源汽车电驱动总成装调与检修工作平台
四、配套新能源汽车维修软件
（一）本课程软件为适用于针对纯电动汽车理论教学开发，具有界面清新、操作简便、内容明了、无需专业培训即可轻松掌握。
附带：负责对专业课教师培训该软件的理实一体教学功能，达到教师能够独立操作的使用效果。
（二）课程软件特点：本课程软件采用多级目录式设计开发，使用方便可快速定位所需知识点，极大的方便教师的教学。
（三）课程软件内容：本课程软件内容资源丰富包含有系统教学课件、教学视频等内容，课程目录包含以下几个教学模块：
（1）概述： 本课程软件为适用于针对纯电动汽车电池管理系统理论教学开发，具有界面清新、操作简便、内容明了、无需专业培训即可轻松掌握；
（2）课程软件特点 本课程软件采用多级目录式设计开发，使用方便可快速定位所需知识点，极大的方便教师的教学；采用图文混排技术、flash动画等不同形式展现纯电动汽车的教学内容，促使学员更容易理解吸收相关知识，达到辅助教学的目的。
（3）课程软件概述：教学软件通过新能源汽车概述、新能源汽车技术和产业发展趋势和现状、电动汽车概述、电动汽车动力系统、电动汽车辅助系统、电动汽车的故障诊断与维修、电动汽车的基础设施、电动汽车概述等八个章节讲述纯电动汽车的基本教学内容。
（四）主要章节与内容包括
4.1.新能源汽车概述主要章节与内容包括：
1 、新能源汽车定义与分类
2 、新能源汽车的主要类型
3 、混合动力汽车的分类
（1）按照动力系统的结构形式分类
（2）按照混合度划分
（3）插电型混合动力汽车
4、 代表型混合动力汽车概述
（1）非插电式混合动力汽车
（2）插电型混合动力汽车
（3）电动汽车
5、 燃料电池汽车概述
4.2.新能源汽车技术和产业的发展趋势和现状主要章节与内容包括：
1 、新能源汽车发展的时代背景
2 、新能源汽车发展的社会背景
3、 我国发展新能源汽车的意义
4 、我国新能源汽车技术路线
（1）“三纵三横”技术研发布局
（2）“三大平台”公共技术与应用开发
（3）“纯电驱动”主要技术路线
5、 我国新能源汽车产业发展策略
（1）新能源汽车发展目标
（2）新能源汽车发展步骤
（3）新能源汽车发展策略
（4）新能源汽车发展路径
6、 新能源汽车的技术水平
（1）车辆电动与电动附件技术
（2）车辆传统技术
（3）整车集成技术
7 、新能源汽车技术发展趋势
8 、新能源汽车技术发展利好消息
（1）新能源车购置税免征
（2）充电桩建设加快
（3）新能源公务车占比增加
（4）充电接口标准统一
9 新能源汽车发展现状与趋势
（1）新能源汽车用动力电池类型
（2）新能源汽车用对动力电池的基本要求
（3）新能源汽车动力电池规划及发展重点
（4）新能源汽车驱动电机类型
（5）驱动电机技术发展现状与趋势
（6）车用电控系统技术发展现状与趋势
4.3.电动汽车概述主要章节与内容包括
1、 纯电动汽车的概念
（1）什么是纯电动汽车
（2）纯电动汽车的优势
2、 纯电动汽车的系统组成
（1）纯电动汽车的系统组成
（2）机械子系统
（3）电子电力子系统
（4）信息子系统
3、 纯电动汽车的工作原理
（1）电气控制系统工作原理
（2）传动系统的结构及工作原理
4、 典型的电动汽车结构
（1）改装式的纯电动汽车
（2）完全开发的纯电动汽车
（3）未来的纯电动汽车
4.4.电动汽车动力系统主要章节与内容包括
1、整车控制器
（1）整车控制器功能介绍
（2）整车状态的获取
（3）驾驶员的意愿识别和控制
（4）整车故障的判别及处理
（5）整车控制器上下电控制
2 、动力电池系统
（1）动力电池的分类
（2）动力电池的工作要求
（3）铅酸蓄电池
（4）镍氢电池
（5）锂离子电池
（6）动力电池系统组成
（7）电池管理系统
（8）动力电池箱
（9）辅助元器件
（10）动力电池系统技术参数
（11）动力电池系统工作原理
3、 驱动电机与电机控制器
（1）电机驱动系统概述
（2）电机驱动系统构成
（3）电机与电机控制器参数
（4）驱动电机系统的工作原理
（5）旋变工作原理
（6）电机系统接口定义
（7）电机系统的控制策略
4.5.电动汽车辅助系统主要章节与内容包括
1、电动汽车辅助系统概述
（1）电动汽车辅助系统概述
（2）电动转向系统介绍
（3）电动制动系统介绍
（4）电动空调系统介绍
（5）电动冷却系统介绍
2、电动转向系统
（1）电动转向系统的基本组成
（2）扭矩传感器
（3）电机
（4）EPS控制器
（5）电动汽车助力转向系统工作机制
（6）扭矩传感器的工作原理
（7）扭矩传感器插件的端子定义
（8）EPS电机控制器插件的端子定义
3、电动制动系统
（1）电控真空助力制动系统
（2）制动系统基本组成
（3）电控真空泵
（4）真空罐
（5）真空泵控制器
（6）制动系统零部件安装位置
（7）制动系统工作原理
4、电动空调系统
（1）电动空调系统概述
（2）电动空调的特点
（3）电动空调制冷系统工作原理
（4）电动压缩机
（5）电动压缩机结构
（6）电动压缩机工作原理
（7）电动压缩机性能参数
（8）电动压缩机引脚定义
（9）空调暖风系统简述
（10）PTC加热器
（11）暖风系统结构示意图
5、电动冷却系统
（1）电动冷却系统的结构
（2）典型车辆的冷却系统
（3）电动冷却系统中的特殊问题
6、辅助DC/DC变换器
（1）辅助DC/DC变换器
（2）降压变换
（3）升压变换
升降压变换
4.6.电动汽车的故障诊断与维修主要章节和内容包括：
1、电动汽车故障诊断与维修的安全与风险
（1）个人防护
（2）专用工具
（3）警示标志
（4）识别高压线束
（5）如何应对电动汽车火灾
2、充电系统故障诊断与维修
（1）车载充电机故障信号
（2）车载充电机常见故障
3、整车控制器故障诊断与维修
（1）故障诊断思想
（2）OBD口定义
（3）EV专用故障诊断仪
（4）整车故障诊断及处理
（5）故障码实例解析
（6）数据流实例解析
4、动力电池系统故障诊断与维修
（1）电池故障在仪表上显示
（2）动力电池系统故障级别划分
（3）动力电池故障诊断仪
（4）动力电池常见故障
5、驱动电机系统故障诊断与维修
（1）温度保护功能
（2）冷却系统的控制策略
（3）旋变故障描述
（4）故障诊断示意图
6、辅助系统的故障诊断与维修
（1）故障诊断步骤
（2）故障诊断
（3）实例一：转向无助力
（4）实例二：左右助力轻重不一致
（5）实例三：转向沉重
6.7.电动汽车的基础设施主要章节与内容包括：
1、车载充电系统的概述
2、充电系统的高低压设计
3、充电系统的控制策略
4、电动汽车充电站建设现状
（1）电动汽车充电站建设现状
（2）国内电动汽车充电站建设现状
（3）国外电动汽车充电站建设现状
5、电动汽车充电站的功能
6、电动汽车充电站的运行模式
（1）电池更换
（2）电池充电
（3）电池维护
7、电动汽车充电站的安全
（1）充电机控制安全
（2）保护措施
6.8.电动汽车概述主要章节与内容包括：
1、纯电动汽车概述
2、电气术语解释
3、电气系统整车概述
4、电气系统整车性能
5、电气系统整车配置
6、电气系统整车电控
7、电气系统电机电控
8、电气系统VMS
9、电池系统
10、电池箱
11、BMS主控模块
12、高压插件
13、高压零件
14、充电接口
15、充电机
16、车载充电机-DC/DC
17、整车充/供电系统
18、仪表显示
19、驾驶操作
20、充电维护与注意事项
21、正确的充电步骤
22、正确的行车步骤
23、实车讲解
五、实训项目
转子总成拆装
定子总成拆装
后端盖拆装
三相接线柱拆装
驱动电机转子磁通量测量
旋变总成拆装、测量
温度传感器拆装、测量
高低压线束拆装、测量
定子绕组对机壳绝缘电阻测量
驱动电机定子绕组冷态直流电阻测量
定子绕组对温度传感器绝缘电阻测量
电机径向间隙测量
电机轴向间隙测量
轴伸径向圆跳动测量
冷却系统气密性检测
电机反电动势测量
电机与减速器总成拆装
减速器前后壳体拆装
减速器组件清洁
减速器输入轴拆装、测量
减速器中间轴拆装、测量
减速器差速器拆装、测量
减速器油封拆装、测量
电机控制器旋变自学习
电驱动总成档位测试
电驱动总成加速测试
电驱动总成制动测试
辅助电源故障检修
IG信号故障检修
直流电源故障检修
三相高压线故障检修
温度传感器故障检修
档位开关故障检修
制动开关故障检修
加速开关故障检修
励磁线圈故障检修
正弦线圈故障检修
余弦线圈故障检修
诊断总线故障检修
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